1947, im August - NC90573

Heute absolviert D-EKCR (damals noch mit dem Kennzeichen NC90573) ihren Erstflug. Durchgeführt von dem Flugingenieur S. C. Tuttle für die Beechcraft Company muss das Flugzeug zeigen, dass es allen Anforderungen des Kunden und der Zulassungbehörde entspricht. Selbst im ersten Produktionsjahr: als Werksnummer 686 sollte es keine großen Überraschungen im Flugverhalten geben. NC90573 ist von Anfang an für den nichtamerikanischen Markt bestimmt und erhält US Export Certificate.

 

1947, 11. Oktober - NC90573 / HB-ECR

Heute wird NC90573 über die Zwischenstation Northolt in UK an Victor Helfenberger, einen Beech Händler in Paris ausgeliefert. Eine ganze Reihe von Beech35 Flugzeugen kamen schon sehr früh nach Europa, mindestens sechs gingen an neue Besitzer in der Schweiz; auch NC90573 findet als HB-ECR ihre neue Heimat in der Schweiz.

Bis zum November 1947 hat Beechcraft bereits rund 1000 Flugzeuge der sogenannten "Straight 35" gebaut und verkauft, zu einem Stückpreis von 7975 US$ (was dem dreifachen Wert einer damaligen Luxuskarosse entspricht).

 

1949, 7.-8. März - Bonanza Model 35

William P. Odom stellt einen Streckenrekord mit einem Beechcraft Kleinflugzeug auf: Er fliegt non-stop von Honolulu, Hawaii nach Teterboro, New Jersey, in der "Waikiki Beech", the Bonanza Model 35, Werksnummer vier.

Er fliegt dabei 8.486 Kilometer (5.273 Meilen) in nur gut 36 Stunden (dabei verbraucht das Flugzeug lediglich 1.030 Liter [272 Gallonen] Treibstoff) und verdient sich damit einen Platz in der Luftfahrtgeschichte. Das Rekordflugzeug steht heute im Udvar-Hazy Museum (Smithsonian Institut) in der Nähe des Flughafens Washington D.C.

 

1950, 29. November - Bonanza Model 35

Walter Beech stirbt am 29. November 1950 unerwartet an einem Herzinfarkt. Daraufhin wird Olive Ann Beech, Walters Ehefrau, Präsidentin und CEO der Beech Aircraft. Sie bleibt bis 1968 in der Führung der Firma, bis sie im Alter von 65 in den Aufsichtsrat der Firma wechselt.

 

1977, 9. Februar - Bonanza Model 35

Beech hat heute, am 9. Februar 1977 die 10.000ste Model 35 Bonanza gebaut und als tatsächliche Werksnummer D-l0000 aus der Halle gerollt. Das Flugzeug wird zur Feier der Beechcraft-Dominanz in der Sparte der leichten Reiseflugzeuge quer durch die USA geflogen.

 

1982, 11. November - Bonanza Model 35

Beech stellt die Produktion der V-Leitwerk-Bonanza ein: Das letzte Modell, eine V35B mit Werksnummer D-10403, wurde am 11. November an die Abteilung für Flugerprobung gegeben und im May 1984 an einen Beechcraft-Händler ausgeliefert. Die letzte, tatsächlich an einen Kunden ausgelieferte Maschine war V35B Serialnummer D-10399, übergeben im August, 1984. Flugzeuge mit V-Leitwerk - obwohl mit besseren Leistungen ausgestattet - bleiben bis heute eine Rarität. Auch Beechcraft baut bis heute Bonanzas - allerdings seit 1984 nur noch mit konventionellem Leitwerk.